As Emissões CO2 estão em destaque com novos dados corporativos, planos regulatórios em andamento e resultados tangíveis em cidades espanholas. O jogo está se movendo em várias frentes: grandes empresas ajustando sua pegada, o transporte acelerando sua descarbonização e a mobilidade elétrica consolidando sua vantagem climática.
Ao mesmo tempo, a UE está a aperfeiçoar a sua mecanismos de controle para setores que ainda não eram obrigados a monitorar ou pagar por sua poluição, enquanto as indústrias automotiva e de baterias estão introduzindo melhorias que reduzem sua pegada de carbono desde o projeto e a produção.
Empresas que reduzem sua pegada de CO2
Alcampo alcançou uma Redução de 9% nas emissões de CO2 por metro quadrado em comparação ao ano anterior, passando de 4,43 para 4,01 em um ano em que também adicionou 200 lojas e expandiu sua presença (viagens de clientes, entrega em domicílio, viagens de negócios e frota corporativa).
No Faixa 1 —emissões diretas—, a empresa contabiliza o gás natural, o diesel, a utilização de veículos próprios e, principalmente, os gases refrigerantes, que ultrapassam 95% desse escopo.
No Faixa 2 —eletricidade consumida—, as emissões são nulas desde 2018, quando da contratação 100% energia renovável, o que implica uma Redução de 100% comparado ao seu ano base de 2013.
El Faixa 3 —emissões indiretas— incluem água, papel, logística, resíduos, viagens, última milha e marketing de produtos, sendo este último responsável por 86% do total da empresa. Para lidar com isso, a Alcampo lançou seu programa em 2023. Alianças para a Descarbonização, com avaliação de maturidade climática e monitoramento anual de objetivos.
A Ercros, por sua vez, comunicou uma Redução de 38% nas suas emissões de GEE (diretas e indiretas por energia) entre 2020 e 2024 e uma redução de 9% no seu índice de emissões totais, com 8.580 toneladas de CO2 evitadas em 2024 graças a medidas logísticas orientadas para a economia circular no âmbito do seu plano de diversificação, digitalização e descarbonização.
Transporte e logística: monitoramento de emissões e resultados no terreno
A Comissão Europeia está a considerar alargar o MRV (monitoramento, relatórios e verificação) navios de médio porte atualmente isentos, incluindo navios de pesca entre 400 e 4.999 toneladas brutas, como um passo preliminar para sua possível entrada no comércio europeu de emissões (ETS).
O cenário mais ambicioso do estudo técnico acrescentaria 11,32 milhões de toneladas de CO2 por ano para a cobertura do MRV; a pesca sozinha contribuiria com cerca de 2,3 milhões de toneladas, colocando-o entre os maiores grupos emissores atualmente fora do sistema.
O custo administrativo estimado seria 3.690 euros por ano por embarcação meio para procedimentos e verificações, com um impacto agregado de 31,5 milhões de euros por ano para as empresas e cerca de 252.000 euros para as administrações. relação custo-benefício Seria negativo se permanecesse apenas no MRV, embora melhorasse se o ETS fosse posteriormente ativado para esses navios.
Em regiões como Galicia, a medida se aplicaria a embarcações de águas profundas com 400 toneladas brutas ou mais, com carga especial para PMEs. Flexibilidades estão sendo consideradas, como um relatório anual único para embarcações que operam apenas na UE. Vale lembrar que MRV agora é obrigatório para embarcações com mais de 5.000 toneladas brutas, responsável por 85% do CO2 proveniente do transporte marítimo internacional.
Em logística, um relatório de programa Lean & Green atribui o Redução de 82,9% alcançado em medidas de eficiência, com contribuições menores — mas significativas — da renovação da frota, eletrificação e energias renováveis.
As ações mais comuns são: otimização de rota, condução eficiente, melhoria do desempenho dos veículos, otimização da carga e reorganização das operações, bem como eficiência na temperatura controlada e melhorias em produtos e embalagens.
Na cidade, Saragoça quantifica o efeito da sua rede pública: com 149 pontos de carregamento Em 37 locais (103 geridos pela Endesa X Way e 46 pela Zunder), foram distribuídos 747.963 kWh, o equivalente a aproximadamente 4,99 milhões de km passeios em veículos elétricos já 668,2 toneladas de CO2 evitado em comparação ao diesel, usando eletricidade de fontes renováveis 100% certificadas.
O conselho estima que esta poupança seja equivalente a absorção anual de 20.248 árvoresEm seus cálculos, a eletricidade típica da rede emitiria 0,283 kg de CO2/kWh, mas a certificação renovável permite emissões zero associadas ao carregamento nesses pontos.
Mobilidade elétrica e pegada de bateria: o que os dados dizem
Os veículos elétricos muitas vezes compensam “Mochila de CO2” de sua fabricação em torno de 17.000 km de uso médio, segundo análise do ICCT. No caso do novo BMW iX3 50 xDrive, a fabricante estima o ponto de equilíbrio em torno de 21.500 km com o mix de eletricidade europeu, ou em 17.500 km se recarregado com energias renováveis.
Um white paper do P3 estima que a pegada do produção de baterias pode ser reduzido de aproximadamente 55 kg CO2e/kWh para cerca de 20 kg CO2e/kWh por meio da otimização de processos, suprimentos e energia usada na fábrica.
O foco principal está no materiais catódicos: No nível do material, o NMC811 apresenta cerca de 38 kg CO2e/kWh, em comparação com 15 kg CO2e/kWh do LFP (aproximadamente 60% menos), embora a maior densidade energética do NMC possa equilibrar os resultados no nível da célula. A energia 100% renovável Na transformação e na cadeia de suprimentos, ele também reduz o PCF entre 33% e 38%, dependendo da química.
Na planta, a ampliação da produção reduz o consumo por Wh e tecnologias como revestimento seco Eles podem reduzir a energia em até 50% em comparação ao processo úmido, com o desafio dos ligantes de PTFE que atualmente aumentam ligeiramente o PCF — uma margem que poderia ser corrigida com melhorias em sua fabricação.
O CO2 incorporado no maquinaria a produção é limitada (cerca de 0,2 kg CO2e/kWh considerando oito anos de operação) e a reciclagem Ele oferece benefícios com emissões altamente variáveis dependendo do processo, de ~3,6 a 12,8 kg de CO2e por kg recuperado e taxas de recuperação de 70% a 25%.
Com mais empresas a reduzir a sua pegada, regulamentações que expandem o controlo de CO2 nos transportes e a mobilidade elétrica que ganha vantagem quanto mais limpa for a recarga, o mapa da Emissões CO2 Ele mostra progresso mensurável e alavancas claras: eficiência operacional, eletricidade renovável, rastreamento rigoroso de dados e melhorias tecnológicas em toda a cadeia de valor.
